Авторские колонки

С 1 ноября 2026 года для части автомобильных поставок из Беларуси заканчивается переходный период в национальной системе подтверждения ожидания поставки товаров – СПОТ. Главное изменение – необходимость заранее вносить обеспечительный платеж.

Плавающая экспортная пошлина на зерно делает дату декларирования экономически значимой, но сама по себе регистрация декларации не закрепляет ставку за любым объемом, который экспортер намерен вывезти позднее.

Радио сегодня сообщило мне, что "20 минут чтения снижает тревожность на 10%. При этом всё равно, что вы читаете в эти 20 минут".

Сегодня для нас нет ничего актуальней прав вольноотпущенника в Древнем Риме. Ув. читатель, разумеется, вправе спросить, при чём тут вольноотпущенник – и терпение его будет вознаграждено, потому что мы, как обычно, идём к цели длинной дорогой.

Комплект пологов для полуприцепа можно описать как изделие из ПВХ. Но достаточно ли такого описания, чтобы выбрать код ТН ВЭД?

Гражданин, перевозящий собственные средства, не вправе вывезти из России наличную иностранную валюту и (или) денежные инструменты в иностранной валюте на общую сумму свыше эквивалента 10 000 долларов США.

Еще несколько лет назад многие вопросы по импортной поставке можно было закрывать по ходу движения товара. Сертификат уточняли перед декларированием, маркировку организовывали после прибытия, часть документов собирали, когда груз уже находился в пути.

1. Факты: судебная практика и позиция судов В деле N А51-8990/2025 суды рассмотрели спор ООО "УЗЫ" с Владивостокской таможней о корректировке таможенной стоимости товаров после выпуска. К

С 7 июня 2026 года ФТС применяет новые формы документов для проведения операций с товарами на таможенном складе. Для бизнеса это означает, что маркировку и подготовку импортной партии к выпуску теперь особенно важно планировать заранее, иначе ошибки в документах могут обернуться простоем и дополнительными расходами.

С 31 июля 2026 года в ЕАЭС начинается второй этап применения навигационных пломб для отслеживания перевозок товаров. Для Казахстана это не техническое изменение, а прямое изменение правил работы с автомобильным транзитом, прежде всего на маршрутах Китай – Казахстан – Россия и Китай – Казахстан – Беларусь.